SEAT 1200 Sport / SEAT Sport 1430 «Bocanegra»

SEAT 1200 Sport

El SEAT 1200 Sport es un automóvil de 4 plazas y 2 puertas de estilo «coupé» que fué presentado a finales del año 1975 en España y se vendió hasta el año 1980 .  El proyecto original lo desarrolló la empresa catalana INDUCAR, tomando como base el chasis del SEAT 127 y encargando la carrocería al diseñador italiano Aldo Sessano. Presentaron a SEAT este proyecto, junto a otro diseño de una pequeña furgoneta, pero la compañía descartó esté último y se interesó firmemente en el pequeño coupé hasta el punto que decidió fabricarlo.

En un principio el vehículo se iba denominar SEAT 127 Sport, pero finalmente se optó por darle el nombre de SEAT 1200 Sport. Se le dotó con el motor originario del SEAT 124 con 1.197 cc de cilindrada y una potencia de 67 CV (48 kW) a 5.600 rpm. Su velocidad máxima según SEAT era de 163,5 km/hora.

El coche fue muy bien recibido por público y crítica, fundamentalmente por su línea agresiva y deportiva, una estética rompedora en comparación con el resto de automóviles de la marca, o incluso con lo que se solía ver por las carreteras españolas a mediados de la década de los 70. El panel frontal era de plástico color negro por lo que pronto la gente lo empezó a conocer como «Bocanegra».

Sin embargo, el SEAT 1200 Sport presentaba algunos problemas que dificultarían su venta masiva:

• Su habitabilidad trasera (el espacio para las plazas traseras era demasiado pequeño).
• La capacidad del maletero (muy pequeño).
• Su potencia algo justa, o por lo menos no destacable con respecto a otras opciones, por lo cual la prensa especializada pedía a gritos (el mismo día de la presentación) que se le equipara con el motor de 1438 cc, cosa que finalmente SEAT hizo.
• Su precio elevado: 235.000 pesetas de la época, convertían a este modelo en un capricho, pues por precios inferiores habían disponibles en el mercado vehículos familiares más prácticos y de similares o mejores prestaciones .

 

SEAT Sport 1430

En el año 1977 SEAT lanzó un «nuevo modelo», entre comillas, porque el coche era básicamente el mismo mejorado con un motor más potente de 1.438 cc y 77 cv (57 kW), obligada necesidad que más de un periodista especializado había hecho notar. Este modelo se llamó SEAT Sport 1430 (y no SEAT 1430 Sport como parecía lógico), cosas de SEAT… El cambio de motor al parecer había sido negado por los directivos de SEAT aduciendo motivos de espacio, pero con la aparición del SEAT 128 con motor de 1430cc, se hizo inevitable equipar también con dicho motor al automóvil coupé de la marca. Las modificaciones con respecto al SEAT 1200 Sport son mínimas, más bien las necesarias para asegurar el espacio que precisa el nuevo motor y caja de cambios, pero exteriormente sólo se diferencia por el anagrama.

Este modelo fue muy bien recibido por los medios de prensa, pues el nuevo motor mejoraba sensiblemente el comportamiento del coche. Además se habían introducido algunas mejoras en la insonorización del habitáculo, frenos, suspensión, etc., con respecto al SEAT 1200 Sport de finales de 1975, mejoras lógicas que el paso del tiempo había traído consigo. Sin embargo, el precio de este modelo rondaba ya las 400.000 pesetas en 1977, precio excesivo para el común de los mortales, teniendo en cuenta que el SEAT Sport 1430 no contaba con los extras de equipamiento que se acostumbraban a ver en modelos de coste semejante.

Datos técnicos

SEAT	1200 Sport	1430 Sport
Motor:	4 cilindros Fiat en línea, 4 tiempos, frontal
Cilindrada:	1.197 cc	1.438 cc
Diámetro x carrera:	73 x 71,5 mm	80 x 71,5 mm
Potencia máxima a RPM:	67 CV / 5600	77 CV / 5400
Par máximo a RPM:	90 Nm / 3700	111 Nm / 3400
Relación de compresión:	8,8:1	9,0:1
Alimentación:	1 carburador de doble cuerpo
Distribución:	válvulas en culata, paralelas, en línea e inclinadas, accionadas por empujadores, varillas y balancines. Árbol de levas lateral, en el bloque, con correa dentada exterior de neopreno
Refrigeración:	líquida
Cambio:	manual de 4 marchas, tracción delantera
Suspensión delantera:	Ruedas independientes, tipo Mac Pherson, con la estabilizadora actuando de tirante diagonal inferior. Tipo de resorte: Muelle helicoidal. Amortiguador: Hidráulico telescópico Casa Riv. Estabilizador: Barra de torsión antibalanceo.
Suspensión trasera::	Ruedas independientes, triángulo transversal inferior y amortiguador solidario. del buje (Mac Pherson). Tipo de resorte: Ballestón transversal, con dos puntos de anclaje. Amortiguador: Hidráulico telescópico Casa-Riv. Estabilizador: Efecto antibalanceo del propio ballestón.
Frenos:	Discos frontales (Ø 227 mm), tambores traseros
Dirección:	De cremallera. Diámetro de giro: 9,6 metros. Vueltas volante, de tope a tope: 3,4. Árbol de dirección articulado.
Carrocería:	Carrocería monocasco autoportante de acero
Vías delante/detrás:	1.310 mm / 1.325 mm
Batalla:	2.225 mm
Largo x Ancho x Alto:	3.665 mm x 1.555 mm x 1.250 mm
Peso:	805 kg	815 kg
Velocidad máxima:	160 km/h	165 km/h
0–100 km/h:	14,5 s	n/d
Consumo (DIN):	n/d	7 L/100km

 

Producción total

Modelo	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981	Total
SEAT 1200 Sport	391	7322	2478	1271	156	1		11619
SEAT 1430 Sport			1588	4267	1856	1	1	7712
Producción anual	391	7322	4066	5538	2012	2	1	19332